Vliegtuigen worden ook steeds lichter, maar niet slechter...
Maar het meeste gewicht bij een vliegtuig komt door het chassis en de romp en vleugels. Daar zijn telkens nieuwe materialen en productieprocessen voor die gewicht besparen en zo het vliegtuig lichter maken.
Het meeste gewicht bij een receiver komt door de voeding, koelblokken en chassis. Nu kun je een chassis met exotische materialen (dure plastics enzo) of aluminium ipv staal misschien een kilo lichter maken. Maar een chassis is niet extreem zwaar bij normale modellen (tenzij je naar de Premium modellen met driedubbele bodemplaten enzo gaat kijken, maar die vallen in een andere klasse). Het meeste gewicht komt van de voeding en koelblokken. Die koelblokken waren als het goed is al van aluminium en zijn dus hoogstwaarschijnlij
k niet lichter geworden bij gelijke koelcapaciteit.
Op een voeding kan je een hoop besparen door óf een geschakelde voeding zoals in een pc te gebruiken (is bij geen enkele analoge receiver het geval tot nu toe voor zover ik weet) óf een ringkern gebruiken die half zo zwaar is als een even krachtige bloktrafo. Maar nu komt hetgene waardoor ik me zorgen maak: juist de SR8001/8002 hadden een ringkerntrafo en zouden dus lichter kunnen zijn terwijl de SR7005 een bloktrafo gebruikt en zwaarder zou moeten zijn. Maar de SR7005 is juist lichter en ook flink lichter dan de SR8001/8002!
Ik denk dat dit bij normaal gebruik op normale volumes met normale speakers niet zo'n probleem zal zijn, aangezien je 99% van de tijd nog niet de helft van je max vermogen gebruikt. Maar bij mensen met meerdere laag-ohmige speakers (4 Ohm of minder) die films en muziek op hoger volume luisteren zou het wel eens eerder dan bij de oudere series nodig kunnen zijn voor externe versterking te gaan.
